In Bezug auf den obigen Titel hängt „typisch“ natürlich davon ab, wo auf diesem schwebenden Felsen Sie Ihr Zuhause nennen.In diesem Teil der Welt bin ich mit unzähligen Autos aufgewachsen, die zweifellos von Leuten wie Colin McRae, Richard Burns und anderen inspiriert wurden.Ich habe buchstäblich kein Problem damit;Vor allem McRae war und bleibt mein Motorsport-Held, aber es ist schön zu sehen, dass jemand einen anderen Ansatz verfolgt.Dieses besondere Auto hat bereits ein großartiges Leben voller Liebe und Fürsorge genossen, seine vorherige Inkarnation war mit Subarus berühmtem Glimmerblau und Work XD9-Rädern ausgestattet.Es war nie ein Auto, von dem ich dachte, dass es überholt werden müsste, aber sein Besitzer hat sich offensichtlich anders entschieden.Es dauerte eine Weile, bis ich tatsächlich realisierte, dass es dasselbe Auto war;erst nach einem kurzen Abgleich des Nummernschildes mit einem alten Foto stellte ich den Zusammenhang her.Der Umbau des Impreza war beträchtlich, aber sein Besitzer, Thomas Lacey, hat die Dinge von früher, die funktionierten, beibehalten und dann hinzugefügt.Obwohl Thomas den STI in erster Linie als Showcar betrachtet, hat er immer noch einen ziemlich ernsthaften Biss in seiner Rinde.Im aktuellen Stand der Abstimmung läuft es um die 410 PS und 490 lb-ft, wobei Anti-Lag und Launch Control ebenfalls abgebildet wurden.Es ist alles andere als schüchtern.Es ist sofort offensichtlich, dass der Subaru niedrig sitzt, aber Thomas hat seine Fahrbarkeit beibehalten, indem er auf das 3H-Setup von Air Lift Performance aufgerüstet hat, damit er das Beste aus beiden Welten genießen kann.Es sitzt auf einem Satz maßgeschneiderter Work Seeker FX-Räder, wobei die Mitten farblich auf andere Details am Auto abgestimmt wurden, wie z. B. die Leitungen des Ladeluftkühlers und der Lufttank, der im Kofferraum montiert ist.Das Auto ist ursprünglich ein 2003 V Limited STI JDM-Modell, das vor vielen Jahren nach Irland importiert wurde.So konnte Thomas mit vielen der netten JDM-Features beginnen, wie der Frontlippe, an der er seitdem einen Splitter und einige Canards angebracht hat.Hinter dem Grill befindet sich ein Perrins-Ladeluftkühler für die Frontmontage.Das Heck verfügt über einen benutzerdefinierten Heckdiffusor, einen entriegelten Kofferraumdeckel, einen großen Flügel und einen oberen STI-Heckscheibenspoiler.Die Works, die 18 × 11 Zoll mit einem Versatz von -22 messen, waren eine Herausforderung bei der Anpassung.Die originalen Bögen unter den Überkotflügeln mussten modifiziert und verbreitert werden, um sicherzustellen, dass die Räder richtig passen.Es ist ein sehr aggressives Setup, aber alles andere würde bei diesem speziellen Auto zu kurz kommen, denke ich.Es sind die kleinen Dinge, die ich am faszinierendsten fand, wie die Lüftungsschlitze in den Hecktüren, die ich vorher noch nie gesehen hatte.Das Hinzufügen dieser kleinen Details unterscheidet richtige Builds von Cookie-Cutter-Builds.Es braucht Wissen und Ausdauer, um diese Teile zu finden, von denen man vielleicht nicht einmal weiß, dass sie existieren.Sie erfordern eine echte Leidenschaft.Der Innenraum wurde entsprechend aufgewertet, wenn überhaupt, um dem Thema des Äußeren zu entsprechen.Im Inneren befinden sich ein Paar Bride-Sitze, Takata-Gurte, ein speziell angeschraubter Käfig und ein tiefes OMP-Rad.Die Installation des Kofferraums ist einfach, während der maximale Laderaum erhalten bleibt, sodass der Impreza in dieser Hinsicht nützlich bleibt.Der Tank in Sonderfarbe, zwei Kompressoren und der kompakte, aber leistungsstarke 3H-Krümmer von Air Lift Performance sind hinten montiert.Das Erstellen eines Showcars ​​aus einem Impreza STI wird zweifellos einige Federn kräuseln, aber besagtes Kräuseln ist nicht absichtlich oder gar gerechtfertigt.Es ist immer noch ein über 400 PS starkes Auto mit Federung, das perfekt für schnelle Straßen- und Rennstreckenfahrten geeignet ist.Es ist auch nichts weiter als ein Rad- und Reifenwechsel weg von einer vollständigen Verwandlung zurück in ein Performance-Auto, also das Beste aus beiden Welten.Oft ist es jedoch einfach schön, etwas zu sehen, das ein wenig von der Norm abweicht.Paddy McGrath Instagram: pmcgphotos Twitter: pmcgphotos paddy@speedhunters.comDubshed verwandte Inhalte auf SpeedhuntersSchade um die Reifen, aber ansonsten ziemlich cool.Ich bin nicht wirklich auf dem Laufenden, aber ich glaube, dass die Dach- und Fensteröffnungen einen sehr schönen Luftstrom erzeugen und die Kabine unter Druck setzen können.Und das alles, während die Fenster vollständig geöffnet sind und den Rennvorschriften entsprechen.Ziemlich coolDiese Fensterlüftungen werden von Visual Autowerks in Amerika hergestellt, ich habe einen Wettbewerb auf FB gesehen, wo das am meisten kommentierte Auto sie entwickelt hat.Ein "SG Forester" später und wir haben das hier... http://www.visualautowerks.com/product/forester-rear-window-ventsBei 190 $/Paar mit Bildschirm und für sehr geringe Materialkosten sind das RIESIGE Gewinne.Strukturiertes schwarzes HDPE dieser Dicke kostet ca. 2 $/sqft für eine 4x8-Fuß-Platte, plus einige billige Siebe und ein paar billige Nieten und ein wenig Zeit auf einem CNC-Fräser.Also ein paar Dollar Material und etwas Maschinenzeit und etwas Montagezeit.Ich denke, ich kann das Homedepot DIY für mein Auto aus diesen Bildern machen.Danke für die Info!Als Subaru-Besitzer und jemand, der Subarus aller Art liebt – McRae-Rallye-inspirierte oder eingesackte Rahmenschichten;das ist mir zu banal.Denn so breit diese Fackeln es machen, Sie brauchen keinen so niedrigen Serienreifen, der so stark gedehnt ist - vor allem, wenn er in der Luft ist, selbst wenn dies der "Show-Satz" von Rädern ist.Das Abschneiden dieses vorderen Aufflackerns, um Platz für die Canards zu schaffen, und das vollständige Negieren der hinteren Hälfte lässt es wie einen nachträglichen Einfall und unvollständig aussehen.Außerdem können die Fensteröffnungen bei einigen Instagram-Anbietern gekauft werden. Ich glaube, Sie erhalten ein kostenloses Windschutzscheibenbanner und einen Vape-Stift.Es sieht aus wie hochwertige Arbeit und hochwertige Teile, tolle Farben und sicherlich mehr Schlagkraft als mein STi;aber die Ausführung ist nur ein bisschen daneben für mich.Er hat die Fackeln nicht auf die Canards zugeschnitten.Das sind Karlon-Fackeln für den 06-07 sti, aber er hat sie auf einen 04-05 gesetzt.Ja, aber die gestreckten Reifen sind so für mehr Tuck, wenn es zugeschlagen wird.Es ist nur ein Teil des "Looks".Aber mit einem Knopfdruck können Sie all diese Funktionalität und eine saubere Fahrhöhe wiederherstellen.Würde wahrscheinlich albern aussehen mit all dem Radabstand und supergestreckten Reifen, also gehen die richtigen Räder weiter.Wünschte, Paddy könnte auch so ein Foto machen.Wir müssen es uns also nicht vorstellen.Abgesehen davon wäre ich genauso kritisch und würde Ihrem Kommentar vollkommen zustimmen, wenn es nicht auf Sendung wäre und dauerhaft so hängen bleiben würde.Wäre Verschwendung von einem STI.Aber es kann vom Showcar-Modus in den Performance-Modus springen, also ist es in Ordnung.Haha, ich weiß, dass es auf Taschen steht, ich habe es in meinem Beitrag erwähnt?Und das hängt alles von Ihrer Definition von "sauberer Fahrhöhe" ab.Auch hier können Sie immer noch den zugeschlagenen / eingesackten Showcar-Look erzielen, aber mit den Verbreiterungen müssen Sie keine Fahrradreifen aufziehen, um Freiraum zu haben - tatsächlich lässt dies die Fahrhöhe schlechter aussehen, es sei denn, Sie haben das Chassis angepasst auch in geringer Höhe rollen.Auch hier kann ich nicht in jemandes Auto einbrechen und es für ein Foto lüftenJa, dieser Kommentar x1000 - dafür wurden WRXs nicht gemacht.Sieht einfach aus wie jeder WRX in den USA.Große Leistung + Mangel an Funktion.Sehr gut gemacht, da bin ich mir sicher, aber, meh.Das einzige was mich stört sind die gestreckten Reifen.Mit allem anderen habe ich kein Problem.Es würde nur einen Ersatzradsatz mit fetten Reifen brauchen, um das Auto in Richtung Funktion zu verwandeln.Es ist kein Deal Breaker für mich.Ich versuche nicht, ein Arschloch zu sein, aber das Gegenteil von typisch ist untypisch.Sie sollten wahrscheinlich den Titel des Artikels ändern.Jetzt versuche ich, ein Idiot zu sein, dieses Auto ist nicht irgendein 16-jähriger Honda Civic.Zeigen Sie diesem Auto etwas Respekt, nehmen Sie diese Gummibänder ab, die Sie Reifen nennen, und kleben Sie etwas echtes Gummi auf sie.Abgesehen von den Reifen sieht es toll aus.Gut gemacht.Untypisch ist auch das seltenere Gegenteil von typisch.Wenn ich das sage, wurde es in den Titel bearbeitet, nachdem ich es eingereicht hatte.Nur ein Showcar, ein vorgetäuschter Rennwagen, eine fadenscheinige Nachahmung von Dingen, die im Wettbewerb verwendet werden, und der einzige Test für eine solche Kreation ist, wie sie optisch rüberkommt.Ich verstehe es offensichtlich nicht.Als Besitzer eines 03 WRX interessierte ich mich für dieses Auto, als Paddy es in einem früheren Beitrag hervorhob.Ehrlich gesagt bin ich nicht sehr beeindruckt.Es hat einen fiesen Look, 100% kein Zweifel.Doch wo es über 400 PS packt, hat ein kundenspezifischer Diffusor Kleinigkeiten wie die Überkotflügel, die nicht zu den Lücken / Linien der Verkleidung passen, ärgern mich.Was ist, wenn Sie die vordere Stoßstange abbauen müssen?Es ist ein netter Build, verstehen Sie mich nicht falsch, besonders mit den V Limited-Teilen.Und ich kann nicht verstehen, warum alle die gestreckten Reifen so sehr hassen.Viele, und ich meine, sehr viele Showcars ​​haben das und niemand beschwert sich darüber.Thomas, wenn du alle Kommentare liest, hinterfrage dich nicht.Lassen Sie alle über Ihr Auto schreien, es ist ein schönes Beispiel.Du hast das gut gemacht.Ich bin eifersüchtig, ich beneide dich, ich will dein Auto.Sehr durchdachtes Paket.Hat jemand Bilder von der alten Anlage?Ich kann mich nicht an dieses Auto erinnern und würde es gerne tun.Das sieht gut aus, aber wie andere gesagt haben, ist das Endprodukt für meinen Geschmack zu zerstreut.Ich persönlich verabscheue zugeknallte Subaru, aber dieses Auto behält zumindest genug Sensibilität, um immer noch ein richtiger Subaru zu sein: aber es dann auf gestreckte Reifen zu setzen?Nebenbei bemerkt, so cool es auch ist, gebaute Scoobs zu sehen, es ist eine Schande, dass ein relativ seltenes JDM-Modell dafür gehackt wurde!Ich denke, selten ist ein starkes Wort, es waren Serienautos.Wenn ich mich richtig erinnere, wurden 2003 nur 555 V-Limited STi produziert, also halte ich das im Vergleich zu der Anzahl der regulären STi in diesem Jahr für selten!Warum hassen alle das Auto, ich LIEBE DAS AUTO.Die Ausführung ist erstaunlich, das Auto sieht aggressiv aus und macht einen guten Job als Showcar.Wenn der Besitzer dies liest, sollte er/sie wissen, dass es mindestens einer Person gefällt.Es scheint nett zu sein, aber um ehrlich zu sein, ist es ziemlich typisch, wenn Sie auf Instagram schauen, ein paar nette Details an die Überkotflügel schrauben und nicht wirklich so stark sind.Ich bevorzuge einen individuelleren Look mit praktischer Fahrhöhe und mehr Leistung.Erster Satz in der Geschichte Es ist definitiv nicht typisch in dieser Gegend."ein benutzerdefinierter Bolt-in-Käfig" "Es ist nichts weiter als ein Rad- und Reifenwechsel weg von einer vollständigen Umwandlung zurück in ein Performance-Auto, also ist es das Beste aus beiden Welten."Nur meine Meinung, aber Sie sind falsch. Bolt-in-Cages sind auf keiner der Strecken, auf denen ich bin, willkommen.Mir wurde von den Sicherheitsbeauftragten gesagt, dass es zwei Hauptgründe gibt. Der erste ist ein falsches Gefühl des Vertrauens, das Schraubkäfige dem Fahrer vermitteln, und der zweite, dass Schraubkäfige mehr Objekte im Auto erzeugen, die die Insassen aufspießen können.Wenn ich mir die B-Säule anschaue, muss ich dem zustimmen.Bleibt also die Frage, warum Menschen in Käfige stürmen?Ich weiß nicht, meine laufende Theorie ist, dass sie in der Lage sein wollen, das Fahrzeug wieder auf Lager zu haben. Das erscheint mir angesichts der Modifikationen an den Kotflügeln in diesem Fall etwas albern und beeinträchtigt die Gesamtattraktivität von dieses Fahrzeug.So wie ich es sehe, gibt es zwei Arten von Autobauern, diejenigen, die glauben, dass sie ihr Auto eines Tages verkaufen könnten und daher versuchen, sicherzustellen, dass es wieder auf Lager ist, und diejenigen, die keine Angst oder Scham haben, eine Säge zu krabbeln oder Winkelschleifer und machen ihr Auto wirklich zu ihrer eigenen Kreation.Ich bevorzuge die zweite Art und gebe den Leuten, die mit einem Basisauto beginnen, das als selten gilt, noch mehr Props.Sie sprechen gute Punkte an, und Sie haben einen besonders angesprochen, weshalb ich in meinem eigenen Auto niemals einen eingeschraubten Käfig fahren würde.Thomas hat betont, dass der Käfig mehr Show als alles andere ist, also macht man daraus, was man will.Das Wort ist atypisch.Dieser Stil wird bei jedem einzelnen jdm seit Anfang der 80er Jahre und bei der Hälfte der deutschen Autos zu Tode getan.Eigentlich jedes Auto das man für ein paar k findet, jemand hat genau diese Sachen immer und immer wieder gemacht.Ordentlich und wir werden fertig, aber ganz gewöhnlich ... diese Seite ist praktisch genau diesem Stil gewidmet.Ich denke, das Wort ist typisch.Wenn Sie nicht auf solch extreme Übertreibungen zurückgegriffen hätten, hätten Sie einen anständigen Punkt machen können.„Jeder einzelne jdm, der seit den frühen 80ern veröffentlicht wurde“ und „diese Seite ist praktisch genau diesem Stil gewidmet“ sind beides dumme Aussagen.„Showcar“.Showcar mit Rennrad, Schalensitzen, Vollkäfig und SpoilerIch finde es amüsant, wie die Verwendung von untypisch als atypisches Antonym für typisch bei mindestens zwei der Kommentatoren völlig verloren geht.oh, ihr Kleingläubigen.Paddy ist kein Wortschmied-Neuling.Auch.Während gedehnte Reifen nicht ideal für die Leistung sind, können sie dennoch die Arbeit erledigen.Dieser Artikel enthält eine ernsthaft sensible Reihe von Kommentaren.Verdammt, ich will wirklich nicht so wirken, als würde ich hassen;Daumen hoch für den Besitzer, aber ich schwöre, ich habe letztes Jahr etwa ein Dutzend EVOs und STIs auf dem Wekfest (NJ) mit der gleichen Bauformel gesehen.Edit: Mir ist aufgefallen, dass dies nicht aus den USA ist, also ist es vielleicht etwas, das noch nie bei dieser bestimmten Show zu sehen war!Ich bin überrascht, dass dieser Artikel so viele Konflikte und Vermutungen verursacht hat!Ein Auto, jedes Auto ist einfach eine leere Leinwand, an der ein Künstler arbeiten kann.Jeder Künstler ist anders (in der Autoszene vielleicht nicht immer) und kann seine Sicht auf das Thema so interpretieren, wie er es für richtig hält.Ich mag nicht alle Kunst und ich denke, das trifft auf viele der Kommentatoren hier zu, aber so ist das Leben.Ich kann die Verarbeitung dieses Builds als das Showcar schätzen, das es ist.Schöne Berichterstattung Paddy.Speedhunters ist ein internationales Kollektiv von Fotografen, Autoren und Fahrern mit einer gemeinsamen Leidenschaft für die Aufdeckung der aufregendsten Geschichten der Autokultur der Welt.